Chariot de transport | Timon | Direction

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Un confort exceptionnel – un respect de la culture

• Suivi parfait derrière le tracteur avec des voies de 1,80 à 2,25 m • Confort de conduite renforcé un timon doté d’une suspension et réglable en hauteur • Technique de train de roulement stable et robuste, conçue pour des vitesses jusqu’à 60 km/h • Régulation automatique de la force de freinage • Pneus grand volume réduisant la pression au sol et permettant une utilisation dans les conditions les plus difficiles • Diamètre de roue jusqu’à 2,05 m

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Entraînement hydraulique – L’entraînement avec système à détection de charge

Les épandeurs équipés d’un entraînement hydraulique sont entièrement pilotés par le biais du système à appel de charge du tracteur. Pour les tracteurs dont l’alimentation en huile est suffisante, le câble ISOBUS suffit, ainsi que le système à détection de charge pour exploiter toutes les fonctions de l’épandeur.

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Entraînement hybride – Puissance maximale même avec les petits tracteurs

Sur les épandeurs équipés d’un entraînement hybride, environ deux tiers du débit d’huile du système à détection de charge provient du tracteur et le dernier tiers est réutilisé au niveau du retour au moyen d’une balance de pression. Pour ce faire, une pompe hydraulique directement montée sur l’épandeur est entraînée par le biais de la prise de force du tracteur. Ce système hybride permet l’utilisation de tracteurs de faible puissance et il est nettement plus économique que les systèmes classiques d’hydraulique embarquée.

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Direction UniTrail, suivi parfait de la voie du tracteur

Equipés de l’essieu directeur en option, les épandeurs d’engrais traînés ZG-TS offrent un angle de braquage jusqu’à 28°. Cela signifie que pour une largeur de voie de 1 800 mm et une largeur de pneus de 520 mm, le suivi parfait dans la voie du tracteur est déjà possible. La direction automatique permet même de contre-braquer en dévers. Dès que l’entraînement des disques d’épandage est désactivé et qu’une vitesse de 15 km/h est dépassée, la direction se déconnecte automatiquement et assure un déplacement routier sûr à des vitesses jusqu’à 60 km/h (en fonction de la réglementation en vigueur). Avantages de la direction UniTrail : • Angle de braquage jusqu’à 28° • Rayon minimal en courbe de 4,50 m • Suivi parfait dans la voie du tracteur – pour ne pas abîmer la culture • Contre-braquage dans les dévers

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Régulation automatique de la force de freinage

Le ZG-TS est proposé en option avec une régulation automatique de la force de freinage en fonction de la charge pour pouvoir réaliser les déplacements routiers à des vitesses élevées et des niveaux de chargement variés. Le système de freinage électronique (EBS) reçoit pour ce faire le signal afin de déterminer la force de freinage en fonction de la charge du nouveau système de pesée en ligne ProfisPro. Comme le système de pesée détermine en permanence le volume dans la trémie, la force de freinage qui en dérive s’adapte automatiquement. Le freinage est donc dosé avec beaucoup de sensibilité sur toute la plage de charge. Le ZG-TS satisfait ainsi aux réglementations du nouveau décret UE 167/2013. Avantages du système de freinage à régulation électronique : • Intensité de freinage en fonction de la charge • Déplacement routier confortable et sûr • Sécurité maximale en tournière et dans les pentes

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Atteler – Et c’est parti !

Choisissez ce qui convient à votre tracteur ! Le timon et le système d’accouplement peuvent être combinés librement. Choisissez un anneau d’attelage, une boule K80, un œillet d’attelage fixe ou rotatif et un attelage sur timon en position basse ou un attelage classique timon-chape d’attelage ! 1) Attelage en position haute avec œillet d’attelage 2) Attelage en position basse avec boule K80

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