Déchaumeur traîné Cenius-2TX

Les outils traînés plus petits Cenius (4003-2TX et 5003-2TX) sont dotés en standard de pneus de 400/60-22,5, alors que les outils plus grands (6003-2TX à 8003-2TX) sont dotés en standard de pneus de 550/45-22,5. En option ces derniers sont aussi disponibles pour le Cenius 4003-2TX et le Cenius 5003-2TX. De même que les grands outils sont aussi disponibles avec des pneus de 700/40-22,5. Le système de freinage pneumatique autorise des déplacements rapides sur route jusqu’à 40 km/h (selon législation en vigueur).

« Durant les déplacements routiers, le Cenius TX est bien stable sur son essieu de transport largement dimensionné. »
(traction – Essai de travail AMAZONE Cenius 5003-2TX Super · 3/2016)

Des largeurs de travail jusqu’à 8 m assurent, en combinaison avec le report de charge, un rendement horaire élevé. Grâce à son essieu de transport central, le Cenius-2TX est particulièrement maniable sur route et dans le champ.

« Résultat du travail : le sol est bien mélangé, très bien nivelé et les roues sont propres. »

« Le rouleau possède une capacité de charge très élevée et s’adapte à 100 pourcent à notre site. Depuis que nous travaillons avec, il ne s’est encore jamais obstrué. »

(traction – Essai de travail AMAZONE Cenius 5003-2TX Super · 03/2016)

Tous les outils de préparation du sol sont disponibles avec de nombreuses possibilités d’attelage et de montage pour s’adapter à tous les types de tracteurs. Une plaque de bridage permet un vissage rapide et simple de l’attelage. L’attelage sur les bras inférieurs permet également un changement rapide de la catégorie d’attelage. Il suffit juste de dévisser et de revisser les tourillons d’attelage. Ainsi il est possible de sélectionner pour chaque tracteur l’attelage adapté, qu’il s’agisse d’attelage par bras inférieurs de CAT 3, 3N, 4, 4N, de différents anneaux d’attelage ou de boule d’attelage K80.

• Renforcement de la traction du tracteur 
  • – Transfert de force du Cenius sur l’essieu arrière du tracteur 
  • – Jusqu’à 1 500 kg supplémentaire sur l’essieu arrière 
• Réduction du patinage 
• Augmentation du débit de chantier 
• Réduction de la consommation de carburant