Moteur répondant à la norme antipollution 5
Avec le moteur répondant à la norme antipollution 5, AMAZONE mise sur un recyclage des gaz d’échappement avec catalyseur d’oxydation diesel et filtre à particules diesel – pour préserver l’environnement. Le filtre à particules est régénéré en continu pendant l’utilisation. Le catalyseur SCR réduit les oxydes d’azote à l’aide de fluide d'échappement diesel. (Injection de FED). Le réservoir de FED de 20 litres est logé à côté du réservoir de carburant diesel de 290 litres. La consommation de FED est de l’ordre de 2,5 % env. par rapport à la consommation de carburant. Une extension de réservoir de 110 litres du réservoir de carburant est disponible, afin de disposer d’une capacité de 400 litres.

Vos avantages : 

• Transmission hydrostatique en continu de 0 à 50 km/h* 
• Gestion ultra moderne de consommation de carburant sur route et dans les champs en mode ECO et en mode POWER 
• Ventilateur de radiateur dont le régime est régulé en fonction des besoins 
• Technique Deutz réputée

• Moteur diesel 6 cylindres Deutz 225 kW maxi (306 CV) 
• Turbo compresseur avec échangeur Air-Air 
• Technologie d’injection Common-Rail 
• Cylindrée 7,8 litres 
• Modèles en fonction du pays selon la norme antipollution 3A ou 5

Grâce à la nouvelle régulation du régime moteur optimisée, vous travaillez toujours à l'optimum de l'économie de carburant. Si le mode ECO est sélectionné sur le terminal du véhicule AmaDrive, le moteur recherche le point de fonctionnement optimal pour le couple et le régime en fonction de la situation de conduite. 

En pulvérisation sur terrain plat, une réduction du régime moteur jusqu’à 950 tr/min est possible. L’adaptation automatique du régime est réalisée en continu avec précision entre 950 et 2 000 tr/min. Si vous travaillez sur des fortes pentes ou si vous roulez cuve pleine dans des zones accidentées, il suffit de passer en mode POWER, pour disposer de la puissance maximale jusqu’à 2 000 tr/min.

Exemple pour le mode ECO
1. Sur le plat, seulement 80 kW sont nécessaires 
2. La machine avance en montée : sous charge, le couple augmente. La vitesse reste constante.
3. La montée est longue : la puissance absorbée augmente à 120 kW. La vitesse reste constante avec une consommation de carburant légèrement plus élevée.

Le puissant moteur diesel 6 cylindres Deutz, avec sa technologie d’injection Common-Rail, dispose de 306 CV ; il impressionne par ses rendements élevés et sa faible consommation de carburant. Grâce à une transmission hydrostatique moderne, vous disposez avec le Pantera d’une plage continue de vitesse d’avancement. 

Ce système permet, même à bas régime moteur, d’obtenir des couples de démarrage élevés et un comportement d’accélération très dynamique.

• Régulation du régime en fonction des besoins, à faibles puissances et à basses températures, les ventilateurs en viennent même à s'arrêter 
• Positionnement en dehors de la zone de salissement 
  • A gauche : Air de suralimentation, système hydraulique 
  • A droite : Moteur, climatisation

Naturellement le faible poids mort du Pantera 7004 (11 750 kg environ pour une largeur de travail de 24 mètres) représente un avantage d’un point de vue consommation de carburant. Pour une capacité de réservoir de 400 litres, vous obtenez ainsi des rendements élevés à l’hectare durant les longues journées de travail.

• Nouveau réservoir FED sur le Pantera avec moteur répondant à la norme d’émission 5

Pantera – Une intelligence fiable
Des couples très élevés sont nécessaires en particulier au démarrage, en raison des grands diamètres de roues. Le concept d’entraînement intelligent du Pantera ne développe pas cette puissance élevée par voie hydraulique, mais mécaniquement, par le biais de la réduction fixe des engrenages planétaires. C’est un entraînement particulièrement fiable dans des conditions de sols difficiles et au démarrage. Les pneus jusqu’à 2,05 m de haut garantissent une traction et une préservation maximales du sol. La démultiplication supérieure des moto-réducteurs du Pantera 7004 assure en outre un couple suffisant, quelles que soient les situations de conduite.

Avantages du système d’entraînement :  

• Des couples élevés à tout moment 
• Aucune modification des gammes de vitesse 
• Possibilité d’utiliser des roues de diamètre important 
• Une démultiplication fixe des moto-réducteurs entraîne la roue

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1. Pompes à engrenages
2. Pompe à pistons axiaux pour les pompes de pulvérisation
3. Pompe à pression constante
4. Pompe à piston axiaux de transmission
5. Moteur
6. Moteur hydraulique
7. Frein à disque
8. Engrenage planétaire démultiplication 1:30,5

Les couples d’entraînement des quatre moteurs de roues sont surveillés et régulés électroniquement en permanence, de façon à ce que le véhicule se comporte toujours de façon optimale, même en conditions difficiles. Suppression des verrouillages de différentiel gourmands en énergie. Le contrôle de traction (ASR) garantit à tout moment la sécurité des déplacements routiers.

En tirant sur le levier d’avancement pour ralentir, le frein hydrostatique du Pantera est activé et freine le véhicule jusqu’à l’arrêt complet. Le Pantera est doté en plus d’un système de freinage hydraulique avec freins à disque commandés par pédale. L'entraînement hydrostatique est stoppé dès que la pédale de frein est sollicitée.

Avantages du système de freinage :  

• Tenue de route fiable et élégante 
• Freinage fiable, même en cas d‘arrêts d’urgence à 50 km/h 
• Activation automatique du frein de stationnement à l’arrêt 
• Assistant de démarrage en cote

AMAZONE propose le pack Steer Ready comme solution pour une direction automatique assistée par GPS pour le pilotage de la direction hydraulique. En associant le signal de correction RTK, on obtient ainsi une précision de répétabilité de voie à voie d’environ 2 cm.

En option, le Pantera peut être prééquipé de Steer Ready pour les systèmes de guidage automatiques. Ainsi le Pantera est préparé départ usine pour l’installation de systèmes de guidage de différents fabricants.

Pour le choix du système de direction, deux fabricants sont disponibles, et le Pantera en sera équipé départ usine. Le client choisira entre les fournisseurs Premium TopCon et Trimble qui, en fonction des exigences, pourront être équipés de différents signaux de correction jusqu’à la précision RTK.

Travaillez totalement détendu – même en fourrière

Malgré les dimensions du véhicule, le rayon de braquage minimal du Pantera est de seulement 4,50 m, en mode quatre roues directrices. Avec cette maniabilité énorme, vous optimisez considérablement les rendements horaires, surtout dans les petites parcelles. Le passage entre le mode 4 roues directrices et le mode roues avant directrices se fait par le terminal du véhicule AmaDrive 7.0. La fonction « Marche en crabe » vous permet également de travailler parfaitement dans la voie, même en dévers.

Le Pantera prouve son intelligence aussi en fourrière :
Si la gestion de fourrière est activée sur le terminal AmaDrive 7.0, le système passe immédiatement sur les quatre roues directrices et la rampe est relevée dès que les buses sont coupées. Après la fourrière, lorsque les buses sont de nouveau activées, le système revient automatiquement en mode deux roues avant directrices.

1) 4,50 m  2) 6,50 m                                           Terminal AmaDrive 7.0