• Train roulant à suspension hydropneumatique indépendante des roues par bras longitudinal avec régulation automatique de niveau et régulation adaptative de suspension, asservie à la situation de conduite 
• Voie de 2,00 m à 3,00 m (en fonction des châssis et des pneus), Voie réglable en continu sur le terminal AmaDrive 
• 2 ou 4 roues directrices et marche en crabe, angles de braquage adaptés en fonction du travail et de la vitesse 
• Compensation active de dévers pour un confort et une sécurité renforcés 
• Gestion de fourrière avec passage automatique du mode roues avant directrices au mode quatre roues directrices, relevage de rampe automatique avec AutoLift 
• Vitesse d’avancement jusqu’à 50 km/h (en fonction de la réglementation en vigueur), entraînement individuel hydrostatique des roues avec contrôleur de traction 
• Système de freinage hydraulique avec freins à disque et frein de stationnement hydraulique 
• 6 cyl. Moteur turbo diesel Deutz, technologie d'injection à rampe commune, puissance maximale 225 kW (306 CV) selon ISO 14396, norme d’émission 3A ou 5 (selon pays) 
• Mode ECO : régulation du régime en fonction de la demande de puissance, sur route et dans les champs, pour une économie de carburant 
• Réservoir de carburant 290 l ou 400 l ; norme d'émission 5 avec réservoir FED de 20 l (Fluide d'échappement Diesel, par exemple AdBlue) 
• Cabine Vista-Cab Claas , climatisation automatique, chauffage, siège confort à suspension pneumatique, colonne de direction réglable, radio avec port USB-SD, kit mains-libres Bluetooth, store pare-soleil sur le pare-brise et la vitre arrière 
• Terminal AmaDrive avec écran couleurs (7 pouces) dédié à la partie automoteur 
• Accoudoir confortable, conçu par nos soins, avec poignée multifonction AmaPilot⁺ pour la conduite et le pilotage de la pulvérisation 
• Feux de position, feux de croisement et feux de route, 12 phares avant et 2 phares latéraux dans le toit de la cabine, éclairage de rampe par l’avant et éclairage du tableau de commande 
• Cuve de bouillie de 6 600 l avec agitateur, affichage du niveau de remplissage, buses de nettoyage de cuve ; cuve de rinçage de 500 l et bac incorporateur 
• Puissance de pompe 610 l/min avec raccord de remplissage par aspiration en 3 pouces, puissance d’aspiration max. 750 l/min par injecteur 
• Régime de pompe réglable en cabine et M/A des pompes depuis le tableau de commande latéral 
• Aspiration en 3 pouces avec filtre (32 mailles) et raccord de remplissage pour cuve de rinçage 
• Circuit de pression, avec filtre pression 1 ¼ pouce autonettoyant (50 mailles), coupure de tronçons et vidange rapide 
• Pack Confort avec affichage digital des niveaux de remplissage, arrêt de remplissage automatique, régulation autodynamique de l’agitation en fonction du niveau et rinçages commandés depuis la cabine 
• Rampe Super L super légère et super stable
• Roues jusqu’à 2,05 m de haut pour une préservation optimale du sol

Avantages du train roulant avec suspension individuelle des roues et compensation de dévers :

• Fixation individuelle des roues avec suivi parfait du terrain 
• Conduite confortable et excellente tenue de route, quelle que soit la situation grâce à la régulation adaptative du train roulant 
• Suspension hydropneumatique avec régulation de niveau 
• Châssis extrêmement stable 
• Système hydraulique fiable – Absence de régulation d’air 
• Réglage en continu de la largeur de voie 
• Garde au sol importante 
• Gestion automatique en fourrière du mode de direction et de la rampe 
• facilitant le travail du conducteur tout en protégeant la rampe 
• Conduite avec voie avant et arrière différentes pour préserver au maximum le sol 
• Sécurité de conduite dans les pentes avec correction automatique de dévers

1. Liaison au châssis principal 
2. Suspension à roues indépendantes et bras longitudinal 
3. Moteur de roue avec frein à disque et moto-réducteur

La fonction voie décalée préserve le sol et permet par exemple de régler les roues avant sur un écartement minimal et les roues arrière sur un écartement maximal. Ainsi les roues arrières ne passent pas dans les traces des roues avant afin de préserver la structure du sol. Le sol est donc moins compacté, en particulier lorsque les conditions sont défavorables . Sol et plantes sont préservés. Contrairement à la marche en crabe, la machine est en permanence alignée par rapport au sens d’avancement.

La construction du nouveau train roulant avec roues indépendantes et à bras longitudinaux est unique en son genre. La suspension hydropneumatique est pilotée de façon adaptative, afin d’ajuster de manière optimale le comportement du train roulant en fonction de la situation de conduite. Ce pilotage intelligent augmente la stabilité et le confort, tout en offrant une structure simple et allégée par rapport à une suspension à roues indépendantes traditionnelle. De plus, le système empêche les oscillations lorsque la cuve n'est pas complètement remplie et autorise des vitesses élevées, même sur des routes en mauvais état.

Un réglage hydraulique de la voie est proposé en standard avec des largeurs de 2,00 m à 2,75 m. Autre modèle de la gamme, la variante Pantera-W propose des voies de 2,25 m à 3,00 m. Sur les deux machines, la garde au sol est d’environ 1,30 m pour passer facilement et en douceur dans les cultures hautes.

La compensation de dévers intégrée représente un autre atout important. Des capteurs détectent l’inclinaison du châssis et la machine est automatiquement maintenue à l’horizontale jusqu’à une inclinaison d’environ 10%. Associée au centre de gravité déjà bas de la machine et au train roulant à suspension hydropneumatique, cet équipement assure une stabilité extrêmement élevée dans les pentes. Outre un confort de conduite supérieur, le conducteur travaille en toute sécurité, même sur des terrains très accidentés.